{"id":14031,"date":"2023-07-26T11:23:59","date_gmt":"2023-07-26T14:23:59","guid":{"rendered":"https:\/\/nubesmgzdigital.com.ar\/?p=14031"},"modified":"2025-08-13T16:13:16","modified_gmt":"2025-08-13T19:13:16","slug":"invierno-patagonico-como-enfrentan-la-nieve-los-aeropuertos-del-sur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nubesmgzdigital.com.ar\/index.php\/2023\/07\/26\/invierno-patagonico-como-enfrentan-la-nieve-los-aeropuertos-del-sur\/","title":{"rendered":"Invierno patag\u00f3nico: c\u00f3mo enfrentan la nieve los aeropuertos del sur"},"content":{"rendered":"\n

Durante la temporada invernal se recrudecen las condiciones clim\u00e1ticas en las provincias patag\u00f3nicas. \u00bfC\u00f3mo afectan las bajas temperaturas a los aeropuertos?, \u00bfQu\u00e9 medidas se toman para garantizar la seguridad y continuidad en el servicio a\u00e9reo?<\/em><\/h4>\n\n\n\n

Con la llegada del invierno, se incrementan las probabilidades de que las condiciones meteorol\u00f3gicas se tornen adversas, con posibles registros de fr\u00edo extremo o incluso ca\u00edda de nieve. Son escenarios que plantean desaf\u00edos mayores para los aeropuertos, particularmente aquellos que se sobreponen a diario a las temporadas de nevada y los climas crudos que se perciben en el sur del pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

Frente a este panorama, resulta clave el mantenimiento de las pistas y \u00e1reas de rodaje, una de las medidas que contribuye a superar los desaf\u00edos inherentes al avance del fr\u00edo caracter\u00edstico de los destinos patag\u00f3nicos. Por intermedio de estas tareas, se evita la acumulaci\u00f3n de nieve y hielo en las superficies en las que despegan y aterrizan los aviones.<\/p>\n\n\n\n

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\u201cLo fundamental es que no haya base helada en la pista, es decir, que no se congele. Para esto, trabajamos con una modalidad preventiva en guardias de 24 hs., tratando la superficie con anticongelantes\u201d, explica Mart\u00edn Martella, responsable de Pista del Aeropuerto Internacional de Ushuaia. Y contin\u00faa: \u201cLos camiones entran en acci\u00f3n con las fuertes heladas o cuando tenemos temporales de nieve y debemos intervenir de emergencia\u201d.<\/p>\n\n\n\n

En esta din\u00e1mica, son fundamentales la planificaci\u00f3n y una coordinaci\u00f3n eficiente entre el aeropuerto, la l\u00ednea a\u00e9rea en cuesti\u00f3n y otros servicios de respaldo, como los de informaci\u00f3n meteorol\u00f3gica.<\/p>\n\n\n\n

\u201cNos enteramos de las diferentes alertas a trav\u00e9s del Servicio Meteorol\u00f3gico Nacional, lo que nos permite definir con antelaci\u00f3n con cu\u00e1ntos veh\u00edculos o m\u00e1quinas se sale a la pista a trabajar\u201d, ampl\u00eda Martella.<\/p>\n\n\n\n

A su vez, los aeropuertos generan reportes sobre el estado de pista que siguen un formato estandarizado a nivel mundial, para que puedan ser interpretados por cualquier piloto, sin importar su nacionalidad o idioma. \u201cEstos reportes, que son fiscalizados por la autoridad aeron\u00e1utica, deben ser lo m\u00e1s exactos posibles, como una radiograf\u00eda, para que el piloto se encuentre con esas mismas condiciones al momento de operar\u201d, aclara el responsable. \u201cPor eso, si bien tienen una duraci\u00f3n m\u00e1xima de ocho horas entre cada actualizaci\u00f3n, a veces hay que rehacerlos a los pocos minutos, si hubo alg\u00fan cambio en el estado de la pista\u201d.<\/p>\n\n\n\n

En virtud de este accionar, tanto los pilotos como quienes se desempe\u00f1an en el campo de vuelo cuentan con mayores oportunidades de tomar mejores decisiones y hacer los ajustes que consideren necesarios antes de un despegue o aterrizaje. Para Martella, la toma de decisiones constante por parte de la gesti\u00f3n aeroportuaria se asemeja al ajedrez: \u201cTen\u00e9s que pensar cada jugada teniendo en cuenta cada factor o posible contingencia, y tener siempre un plan B y hasta un plan C para garantizar, por sobre todo, la seguridad operacional\u201d.<\/p>\n\n\n\n

La f\u00f3rmula para mantener la seguridad en las pistas, as\u00ed como para minimizar las interrupciones en las operaciones a\u00e9reas, surge de una combinaci\u00f3n entre medidas preventivas y de contingencia por parte de cada administraci\u00f3n aeroportuaria.<\/p>\n\n\n\n

El Aeropuerto de Ushuaia, cuya administraci\u00f3n se encuentra a cargo de la firma argentina London Supply Group, destina una dotaci\u00f3n de unas diez personas con guardias activas y pasivas y una flota de m\u00faltiples camiones, que se utilizan seg\u00fan cada situaci\u00f3n. Por caso, \u201clos veh\u00edculos barrenieves entran en escena cuando la condici\u00f3n de la nieve es inferior a 5 cent\u00edmetros\u201d, detalla Martella. Y completa: \u201cSuperada esa medida, utilizamos camiones con palas para aliviar el trabajo de los cepillos, o lanzanieves, cuando hay mucha acumulaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Por su parte, el responsable de Pista del Aeropuerto Internacional de El Calafate, Fernando Ramos, da cuenta del desarrollo del \u201cPlan Nieve\u201d, un operativo que estas terminales ponen en pr\u00e1ctica cada a\u00f1o, para superar los avatares propios de la estaci\u00f3n invernal.<\/p>\n\n\n\n

Plan Nieve<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u201cA diferencia de Ushuaia, en El Calafate las nevadas son menos frecuentes. No obstante, el Plan Nieve se mantiene activo de mayo a septiembre, con una dotaci\u00f3n de siete personas abocadas al sector para trabajar de manera preventiva e intervenir tambi\u00e9n en caso de heladas\u201d, se\u00f1ala Ramos.<\/p>\n\n\n\n

Para ello, el aer\u00f3dromo dispone de equipos de fumigaci\u00f3n que roc\u00edan anticongelante o \u00farea en las pistas, con el objetivo de eliminar la escarcha que se concentra con frecuencia e implica un factor de riesgo para las operaciones. En este sentido, \u201ces importante medir la fricci\u00f3n que tiene la pista, es decir, el nivel de adherencia que tendr\u00e1n las ruedas con la superficie y, por ende, la acci\u00f3n de frenado. Para eso, contamos con un equipo de medici\u00f3n especializado que usamos antes, durante y despu\u00e9s de cada \u2018descontaminaci\u00f3n\u2019 \u2014como define el responsable a la actividad que llevan adelante en la pista\u2014, para controlar minuto a minuto el estado de fricci\u00f3n\u201d.<\/p>\n\n\n\n

El Aeropuerto de El Calafate, que tambi\u00e9n funciona bajo la administraci\u00f3n de London Supply Group, dispone adem\u00e1s de tres camiones multiprop\u00f3sito \u2014que cuentan con palas, cepillos y sopladores\u2014, para utilizar en las nevadas, y un cuarto veh\u00edculo con pala frontal que se utiliza en tareas secundarias, o como backup ante contingencias.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEstamos siempre preparados para el invierno, porque sabemos que podemos atravesar situaciones que son cruciales para garantizar la seguridad y el normal funcionamiento del Aeropuerto\u201d, concluye el responsable.<\/p>\n\n\n\n

En resumen, para afrontar las condiciones clim\u00e1ticas adversas que se registran en los aeropuertos del sur argentino, \u00e9stos estructuran planes que, integrando dotaciones de personas, equipamiento y veh\u00edculos, permiten trabajar tanto de manera preventiva como con intervenciones directas para \u201cdescontaminar\u201d las pistas y contribuir a la seguridad de las operaciones.<\/p>\n