{"id":2034,"date":"2019-07-29T14:58:19","date_gmt":"2019-07-29T17:58:19","guid":{"rendered":"http:\/\/nubesmgzdigital.com.ar\/?p=2034"},"modified":"2019-07-29T14:58:59","modified_gmt":"2019-07-29T17:58:59","slug":"los-aeropuertos-de-resistencia-y-corrientes-tienen-nuevos-procedimientos-instrumentales","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nubesmgzdigital.com.ar\/index.php\/2019\/07\/29\/los-aeropuertos-de-resistencia-y-corrientes-tienen-nuevos-procedimientos-instrumentales\/","title":{"rendered":"Los aeropuertos de Resistencia y Corrientes tienen nuevos procedimientos instrumentales"},"content":{"rendered":"\n

Empresa Argentina de Navegaci\u00f3n A\u00e9rea, del Ministerio de Transporte, implement\u00f3 en los aeropuertos de Resistencia y Corrientes nuevos procedimientos instrumentales de llegada y salida, dise\u00f1ados para ser utilizados tanto con tecnolog\u00eda satelital -conocida como PBN- como con radio-ayudas terrestres. Las modificaciones aportan mejoras importantes en las trayectorias descriptas por las aeronaves, reduciendo los tiempos de vuelo y el consumo de combustible.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

EANA trabaj\u00f3 en el \u00e1rea Terminal de Resistencia en un concepto que abarc\u00f3 ambos aeropuertos, logr\u00e1ndose flujos de tr\u00e1nsito a\u00e9reo armonizados, con separaci\u00f3n de las trayectorias de arribo y salida instrumentales, y una mayor previsibilidad en la navegaci\u00f3n. Esto tiene un impacto positivo tanto en la operaci\u00f3n diaria de las aeronaves como en la labor de los controladores de tr\u00e1nsito a\u00e9reo.<\/p>\n\n\n\n

En 2016, Resistencia fue uno de los primeros aeropuertos argentinos en contar con una aproximaci\u00f3n PBN para una de sus cabeceras. El redise\u00f1o del espacio a\u00e9reo realizado ahora por EANA permite contar con procedimientos PBN y convencionales para todas las cabeceras, tanto de Resistencia como de Corrientes.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

En atenci\u00f3n a que en 2019 en el aeropuerto de Corrientes el promedio mensual de movimientos comerciales se increment\u00f3 en un 130% respecto de 2016, EANA busc\u00f3 una soluci\u00f3n integradora desde los aspectos de dise\u00f1o del espacio a\u00e9reo. As\u00ed, se promediaron los valores alcanzados desde los siete puntos geogr\u00e1ficos de ingreso al \u00e1rea terminal, logr\u00e1ndose un ahorro de combustible del orden del 31,6%.<\/p>\n\n\n\n

Entre 2015 y 2018, Corrientes pas\u00f3 de los 18.046 pasajeros a los 156.432 en 2018. En el mismo per\u00edodo, Resistencia creci\u00f3 de los 258.480 a los 297.323 pasajeros. En el primer semestre de 2019, Corrientes lleva registrados 97.926 pasajeros; Resistencia, 131.751 pasajeros.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

\n\nAeropuerto de Corrientes<\/p>\n\n\n\n

A la fecha, y en cumplimiento de objetivos trazados por la Organizaci\u00f3n de la Aviaci\u00f3n Civil Internacional (OACI), lleva dise\u00f1adas e implementas cartas instrumentales PBN en 29 aeropuertos de todo el pa\u00eds, y estima alcanzar a 36 a fines de 2019.<\/p>\n\n\n\n

Acerca del PBN<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El concepto de navegaci\u00f3n con tecnolog\u00eda satelital, conocido como PBN (Performance-Based Navigation), permite alcanzar mayores eficiencias en tiempos de vuelo, consumo de combustible y costos derivados de la utilizaci\u00f3n de las aeronaves. Esto implica tambi\u00e9n menores emisiones de CO2 al ambiente. <\/p>\n\n\n\n

PBN eleva la Seguridad Operacional, reduce la carga de trabajo control a\u00e9reo-pilotos en \u00e1reas terminales, y se adapta a todo tipo de orograf\u00eda. Tambi\u00e9n permite el dise\u00f1o de trayectorias en cualquier direcci\u00f3n, haci\u00e9ndolas m\u00e1s predecibles, ordenadas y estandarizadas. Aumenta la confiabilidad de los servicios, al reducirse las demoras y cancelaciones por meteorolog\u00eda adversa, ya que flexibiliza las trayectorias descriptas por las aeronaves y mejora la conciencia situacional de los pilotos.<\/p>\n\n\n\n

El aumento de la confiabilidad de los servicios refuerza la conectividad, beneficiando a las comunidades cercanas al aeropuerto y mejora la ecuaci\u00f3n econ\u00f3mica de los operadores a\u00e9reos. Las aeronaves permanecen menos tiempo en el espacio a\u00e9reo, aumentando as\u00ed la capacidad de \u00e9ste en t\u00e9rminos de vuelos\/hora.<\/p>\n\n\n\n

En los aeropuertos dotados de sistemas de aterrizaje instrumental ILS, el contar con trayectorias PBN significa una redundancia que garantiza que los vuelos pueden seguir operando aun si el ILS saliera de servicio o incluso si el aeropuerto no dispusiera de ninguna radio-ayuda.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: https:\/\/bit.ly\/2Mpv5gz<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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