{"id":2645,"date":"2019-10-16T20:08:44","date_gmt":"2019-10-16T23:08:44","guid":{"rendered":"http:\/\/nubesmgzdigital.com.ar\/?p=2645"},"modified":"2019-10-16T20:18:59","modified_gmt":"2019-10-16T23:18:59","slug":"project-sunrise-el-futuro-boeing-777-8-casi-que-depende-de-qantas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nubesmgzdigital.com.ar\/index.php\/2019\/10\/16\/project-sunrise-el-futuro-boeing-777-8-casi-que-depende-de-qantas\/","title":{"rendered":"Project Sunrise: El futuro Boeing 777-8 (casi que) depende de Qantas"},"content":{"rendered":"\n

Hoy temprano, un ejecutivo de Boeing dijo que el cronograma para la entrada al servicio del 777-8 depende de encontrar una demanda sostenida de clientes. Reuters sugiri\u00f3 que el proyecto probablemente est\u00e9 esperando una decisi\u00f3n final de la aerol\u00ednea australiana Qantas sobre qu\u00e9 avi\u00f3n incorporar\u00e1 para realizar los vuelos del tan esperado Project Sunrise.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Darren Hulst, un ejecutivo senior de marketing de Boeing Commercial Airplanes, dijo: \u201cNuestro cronograma del 777-8 obviamente todav\u00eda est\u00e1 bajo evaluaci\u00f3n, considerando la demanda futura. Pero en realidad siempre trataremos de combinar la demanda de nuestros clientes con el dise\u00f1o y la producci\u00f3n del 777X como un programa integral \u00ab.<\/p>\n\n\n\n

Si bien no confirm\u00f3 si la decisi\u00f3n de Qantas afecta directamente las chances de supervivencia del -8X, est\u00e1 claro que la variante necesita pedidos. Mientras que el 777-9 recibi\u00f3 \u00f3rdenes firmes de al menos nueve aerol\u00edneas hasta ahora, el 777-8 ha sido algo lento desde el punto de vista de las ventas. Hasta la fecha, solo se han ordenado 45 aviones, en comparaci\u00f3n con los 280 de su hermano mayor.<\/p>\n\n\n\n

Estos 45 se dividen entre Emirates con 35 y Qatar con solo 10. El CEO de Emirates ha planteado previamente la idea de que quiz\u00e1s algunas o todas estas \u00f3rdenes podr\u00edan convertirse a 787. Si esto sucediera, dejar\u00eda al 777-8 en grave peligro.<\/p>\n\n\n\n

Project Sunrise es el nombre de la iniciativa de Qantas para lograr vuelos directos sin escalas entre Sydney y Londres o Nueva York. El viaje durar\u00eda alrededor de 20 horas y ser\u00eda indudablemente el vuelo m\u00e1s largo de toda la historia. Pero un vuelo tan especial requiere un avi\u00f3n especial, y para eso el carrier australiano ha estado evaluando ampliamente el A350 y el Boeing 777X.<\/p>\n\n\n\n

Teniendo en cuenta los requerimientos de semejante vuelo, a Qantas probablemente le cierra m\u00e1s la variante 777-8 m\u00e1s peque\u00f1a, ya que esto le permitir\u00eda la autonom\u00eda necesaria para operar la ruta con margen. El CEO de Qantas, Alan Joyce, hab\u00eda dicho que tomar\u00e1 una decisi\u00f3n sobre el avi\u00f3n para fines de 2019. Con esa fecha l\u00edmite a solo unas semanas de distancia, Boeing y Airbus est\u00e1n indudablemente expectantes esperando la decisi\u00f3n de la empresa.<\/p>\n\n\n\n

Hasta ahora, sabemos que Boeing apunta a realizar el primer vuelo del 777-9 a principios de 2020. Esto, por supuesto, depender\u00e1 de si resuelve varios problemas con los motores y la integridad estructural. Pero como dec\u00edamos, Emirates no espera su primer avi\u00f3n antes de 2021<\/a><\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

Y esto en el caso del 777-9, la primera variante de la familia. Originalmente, la idea es que el 777-8 entre en servicio alrededor de dos a\u00f1os despu\u00e9s de su hermano mayor, pero en agosto pararon el desarrollo para resolver los problemas del -9. <\/p>\n\n\n\n

Si bien Joyce ha dicho que Boeing present\u00f3 una \u00aboferta convincente\u00bb para compensar los retrasos en el 777-8, tampoco es que Qantas considere de vida o muerte avanzar con Sunrise. A\u00fan en el medio del inicio de las primeras pruebas de factibilidad, la compa\u00f1\u00eda est\u00e1 en un punto en el que puede salir del proyecto casi indemne: esto es, antes de comprar los aviones. <\/p>\n\n\n\n

Semejante vuelo genera conflictos nuevos: el CEO Alan Joyce no se comprometer\u00e1 a seguir adelante con Sunrise si el sindicato de pilotos no se alinea con la empresa.<\/p>\n\n\n\n

La Asociaci\u00f3n de Pilotos Australianos e Internacionales (AIPA) representa a los pilotos de Qantas y ha se\u00f1alado algunas preocupaciones sobre la fatiga y la seguridad de la tripulaci\u00f3n en el contexto de un vuelo tan largo. Si bien est\u00e1n dispuestos a negociar, Joyce es un tipo complicado de llevar. <\/p>\n\n\n\n

El panorama es complejo para Boeing, ya que en la ruleta de los resultados tiene dos en contra y uno a favor. El resultado esperado es que Sunrise siga adelante y elija al 777-8, asegurando la vida de la variante. El otro posible escenario es que el proyecto se cancele, lo que dejar\u00e1 muy justo al portfolio del -8. Y el peor ser\u00eda que Qantas siga adelante y elija Airbus. No falta mucho para que sepamos qu\u00e9 va a pasar. La bola est\u00e1 girando. <\/p>\n\n\n\n

Fuente:https:\/\/bit.ly\/2MnNbig<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Hoy temprano, un ejecutivo de Boeing dijo que el cronograma para la entrada al servicio del 777-8 depende de encontrar una demanda sostenida de clientes. Reuters sugiri\u00f3 que el proyecto probablemente est\u00e9 esperando una decisi\u00f3n final de la aerol\u00ednea australiana Qantas sobre qu\u00e9 avi\u00f3n incorporar\u00e1 para realizar los vuelos del tan esperado Project Sunrise. Darren […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":2649,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[116],"tags":[],"class_list":["post-2645","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aerolineas"],"post_mailing_queue_ids":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/nubesmgzdigital.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2645","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/nubesmgzdigital.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/nubesmgzdigital.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nubesmgzdigital.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nubesmgzdigital.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2645"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/nubesmgzdigital.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2645\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2647,"href":"https:\/\/nubesmgzdigital.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2645\/revisions\/2647"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nubesmgzdigital.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2649"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/nubesmgzdigital.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2645"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/nubesmgzdigital.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2645"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/nubesmgzdigital.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2645"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}