{"id":3678,"date":"2020-04-13T21:54:39","date_gmt":"2020-04-14T00:54:39","guid":{"rendered":"http:\/\/nubesmgzdigital.com.ar\/?p=3678"},"modified":"2020-04-13T21:54:41","modified_gmt":"2020-04-14T00:54:41","slug":"efecto-coronavirus-trafico-de-pasajeros-en-argentina-se-derrumbo-un-51-en-marzo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nubesmgzdigital.com.ar\/index.php\/2020\/04\/13\/efecto-coronavirus-trafico-de-pasajeros-en-argentina-se-derrumbo-un-51-en-marzo\/","title":{"rendered":"Efecto Coronavirus: tr\u00e1fico de pasajeros en Argentina se derrumb\u00f3 un 51% en marzo"},"content":{"rendered":"\n

Por Edgardo Gimenez Maz\u00f3<\/a><\/p>\n\n\n\n

Durante marzo de 2020 el transporte aerocomercial moviliz\u00f3 1,31 millones pasajeros en Argentina, un decrecimiento del 51% en relaci\u00f3n al mismo mes de 2019.<\/p>\n\n\n\n

Si bien el mercado ya ven\u00eda promediando una ca\u00edda del 8% entre enero y febrero, el derrumbe casi total fue consecuencia de la restricci\u00f3n al movimiento de personas impuesta por los gobiernos durante la segunda mitad de marzo.<\/p>\n\n\n\n

Recordemos que el tr\u00e1fico dom\u00e9stico fue medianamente \u00abnormal\u00bb hasta la semana previa al fin de semana largo del 20 de marzo, cuando en principio el gobierno nacional decidi\u00f3 suspender todos los vuelos de cabotaje para prevenir que la gente haga escapadas tur\u00edsticas. Esa medida, que iba a tener vigencia hasta el 24 de marzo, se extendi\u00f3 hasta el fin de la primera etapa del aislamiento preventivo y obligatorio, es decir, el 12 de abril, fecha que todo indica se correr\u00e1 hasta principios de mayo. Entre el 25 y el 31 de marzo se autoriz\u00f3 un cronograma reducido para Aerol\u00edneas Argentinas, el cual se pensaba extender a abril, pero finalmente se lo dej\u00f3 sin efecto, deteniendo todo el cabotaje argentino.<\/p>\n\n\n\n

En lo que respecta al tr\u00e1fico internacional, la actividad se desarroll\u00f3 con normalidad hasta la semana del 9 de marzo. El 12 de marzo el gobierno public\u00f3 el decreto N\u00b0260\/2020 que prohib\u00eda a partir del 17 de marzo las operaciones regulares de pasajeros hacia y desde zonas de riesgo (Europa, Estados Unidos, China, Corea y Jap\u00f3n), salvo para Aerol\u00edneas Argentinas con el objetivo de realizar vuelos de repatriaci\u00f3n. D\u00edas despu\u00e9s se expandi\u00f3 el permiso a otras compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas previa solicitud ante la ANAC. Recordemos que tambi\u00e9n se cre\u00f3 una pol\u00e9mica alrededor de esta medida<\/a>. Desde entonces se fueron realizando una serie de vuelos especiales tanto por parte de Aerol\u00edneas Argentinas como de compa\u00f1\u00edas extranjeras, \u00e9stas principalmente para trasladar ciudadanos extranjeros desde Argentina hacia sus respectivos pa\u00edses.<\/p>\n\n\n\n

Estos dos gr\u00e1ficos nos muestran la ca\u00edda pronunciada dada en ese per\u00edodo en cabotaje e internacional:<\/p>\n\n\n\n

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El mercado de cabotaje transport\u00f3 681 mil pasajeros, cifra 49,4% inferior a marzo de 2020, cuando en febrero hab\u00eda ca\u00eddo 0,7% y en enero 0,1%.<\/p>\n\n\n\n

Hace un mes dec\u00edamos que el tr\u00e1fico internacional segu\u00eda sin encontrar un piso. Bueno, ahora cay\u00f3 al s\u00f3tano, y lo peor reci\u00e9n comienza. Durante marzo se movilizaron 631 mil pasajeros, 52,5% menos que en marzo de 2019. En este caso ven\u00edamos de un enero con -17,5% y febrero con -15%.<\/p>\n\n\n\n

Las aerol\u00edneas y el cabotaje<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
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Aerol\u00edneas Argentinas transport\u00f3 424 mil pasajeros en el mercado dom\u00e9stico, 51,8% menos que durante marzo del a\u00f1o pasado. El factor de ocupaci\u00f3n cay\u00f3 16,4 puntos porcentuales, ubic\u00e1ndose en 64%. Su participaci\u00f3n lleg\u00f3 al 62,4%, una ca\u00edda de 3,1 puntos porcentuales.<\/p>\n\n\n\n

La filial argentina del grupo LATAM transport\u00f3 111 mil pasajeros (-51,8%). Su participaci\u00f3n en el mercado subi\u00f3 2,2 puntos porcentuales quedando en 16,4%, y su ocupaci\u00f3n promedio fue del 74%, una reducci\u00f3n de 10,6 puntos porcentuales respecto a marzo de 2019.<\/p>\n\n\n\n

Flybondi transport\u00f3 61 mil pasajeros, cifra 45,5% menor a la del mismo mes de 2019. La ultra low-cost se mantiene como la de mayor nivel de ocupaci\u00f3n en el mercado dom\u00e9stico, con un factor del 78% (+6,6 pp). Su market share fue del 9%.<\/p>\n\n\n\n

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Norwegian Air Argentina transport\u00f3 47 mil pasajeros, una disminuci\u00f3n del 52,7%, que le permiti\u00f3 alcanzar una participaci\u00f3n de mercado del 6,8%. Su nivel de ocupaci\u00f3n se ubic\u00f3 en 68%, 6,6 pp m\u00e1s que en marzo de 2019, pero una ca\u00edda de 15 pp frente a febrero de este a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

JetSMART moviliz\u00f3 31 mil pasajeros, capturando una participaci\u00f3n del 4,5%, con un factor de ocupaci\u00f3n del 61%, 23 puntos porcentuales menos que el mes anterior.<\/p>\n\n\n\n

Andes, envuelta en sus propias tribulaciones desde hace un a\u00f1o, transport\u00f3 3,5 mil, con una cuota de mercado del 0,5%. Su factor de ocupaci\u00f3n cay\u00f3 12,6 pp, ubic\u00e1ndose en 64% (versus febrero la ca\u00edda fue de 15 puntos porcentuales).<\/p>\n\n\n\n

El factor de ocupaci\u00f3n del mercado dom\u00e9stico perdi\u00f3 15,1 puntos porcentuales en marzo de 2020 versus el mismo mes del a\u00f1o pasado, situ\u00e1ndose en 63% (21 puntos menos que el mes anterior).<\/p>\n\n\n\n

Mercado Internacional<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Aerol\u00edneas Argentinas y Austral transportaron 137 mil pasajeros internacionales durante marzo, una ca\u00edda del 54,5%. La participaci\u00f3n cay\u00f3 un punto porcentual, ubic\u00e1ndose en 22% y su nivel de ocupaci\u00f3n fue del 63%, 15 pp menos que en marzo de 2020 y 11 pp menos que el mes anterior.<\/p>\n\n\n\n

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Aeropuerto de C\u00f3rdoba.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

El holding LATAM, que abarca las filiales argentina, brasilera, chilena, paraguaya y peruana, registro una ca\u00edda del 57% en cantidad de pasajeros transportados. La cuota de mercado cay\u00f3 2 pp (23%). La empresa transport\u00f3 146 mil pasajeros con una ocupaci\u00f3n promedio del 74% (-15 pp que marzo de 2019 y -11 pp frente a febrero de 2020).<\/p>\n\n\n\n

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La ocupaci\u00f3n promedio del sector internacional cay\u00f3 12 pp en comparaci\u00f3n con marzo de 2020 (se ubic\u00f3 en 70%) y 9 pp versus el mes anterior.<\/p>\n\n\n\n

Los Aeropuertos<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
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El Aeropuerto Internacional de Ezeiza mantuvo su posici\u00f3n como el de mayor tr\u00e1fico de pasajeros de Argentina, con 596 mil pasajeros, una ca\u00edda del 43% en comparaci\u00f3n con marzo de 2019.<\/p>\n\n\n\n

Con 489 mil pasajeros, el Aeroparque Jorge Newbery registr\u00f3 una ca\u00edda del 58%.<\/p>\n\n\n\n

Como era de esperarse, los 40 aeropuertos que figuran en el reporte de ANAC presentaron derrumbes del 30% para arriba.<\/p>\n\n\n\n

C\u00f3rdoba cay\u00f3 un 56%, Mendoza 54%, Neuqu\u00e9n 44%, Rosario 53%, Resistencia 64%, y una larga y triste lista\u2026<\/p>\n\n\n\n

Hay algunas excepciones con ca\u00eddas menores al 40% como Bariloche (-33%), El Palomar (-36%), Salta (-39%) y Ushuaia (-36%), explicables quiz\u00e1s por el caudal de turistas que fueron retornando a Buenos Aires a medida que se iban cerrando las fronteras.<\/p>\n\n\n\n

En total, los 40 aeropuertos del sistema nacional que figuran en el reporte de ANAC movilizaron 1,99 millones de pasajeros, 50,3% menos que durante el mismo mes del a\u00f1o pasado.<\/p>\n\n\n\n

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Con el aislamiento preventivo extendido hasta el 26 de abril, los n\u00fameros de este mes ser\u00e1n realmente catastr\u00f3ficos para la industria.<\/p>\n\n\n\n

Desde IATA vienen advirtiendo al gobierno acerca de la necesidad de que las aerol\u00edneas, concesionarios aeroportuarios y otros actores del transporte a\u00e9reo sean beneficiarios de alg\u00fan tipo de paquete de ayuda que les permita atravesar esta crisis hist\u00f3rica.<\/p>\n\n\n\n

La organizaci\u00f3n estim\u00f3 que se podr\u00edan perder ingresos por USD 2,4 mil millones durante 2020, poniendo en riesgo a m\u00e1s de 15 mil puestos de trabajo directos, pero a varias decenas de miles m\u00e1s si se considera a toda la cadena log\u00edstica y del turismo que se alimenta del transporte a\u00e9reo.<\/p>\n\n\n\n

Lograr alg\u00fan tipo de beneficio, al margen de potenciales exenciones impositivas, ser\u00e1 bastante complejo teniendo enfrente a un estado argentino atravesando una crisis propia pre COVID-19.<\/p>\n\n\n\n

Tras casi un mes sin respuestas institucionales formales, esta semana la ANAC conform\u00f3 un grupo especial<\/a> de seguimiento del impacto de la pandemia en el transporte a\u00e9reo.<\/p>\n\n\n\n

Este es el informe completo de ANAC.P\u00e1gina 1 \/ 61Zoom 100%<\/p>\n\n\n\n

Si bien es destacable que a pesar del cambio de gobierno la ANAC mantenga la publicaci\u00f3n mensual de las estad\u00edsticas del mercado aerocomercial (en comparaci\u00f3n con la absoluta e hist\u00f3rica oscuridad que hab\u00eda desde hace d\u00e9cadas hasta finales de 2016), ser\u00eda positivo que tambi\u00e9n vuelva a mantenerse actualizado el tablero web y la planilla que posee todos los datos, porque de otra manera se crean suspicacias respecto al manejo de los datos al no estar disponibles para todos de manera p\u00fablica.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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