{"id":4431,"date":"2020-07-30T11:37:17","date_gmt":"2020-07-30T14:37:17","guid":{"rendered":"http:\/\/nubesmgzdigital.com.ar\/?p=4431"},"modified":"2020-07-30T11:39:57","modified_gmt":"2020-07-30T14:39:57","slug":"argentina-las-primeras-rutas-de-jetsmart-tras-la-cuarentena-y-su-apuesta-a-la-carga","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nubesmgzdigital.com.ar\/index.php\/2020\/07\/30\/argentina-las-primeras-rutas-de-jetsmart-tras-la-cuarentena-y-su-apuesta-a-la-carga\/","title":{"rendered":"Argentina: las primeras rutas de JetSMART tras la cuarentena y su apuesta a la carga"},"content":{"rendered":"\n

En la ma\u00f1ana de este jueves tuvo lugar una conferencia de prensa del CEO de JetSMART, Estuardo Ortiz, en la cual hizo un diagn\u00f3stico de la situaci\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda y los planes para reiniciar sus planes en Argentina.<\/p>\n\n\n\n

\u00abA partir de mediados de marzo sentimos un impacto casi inmediato del COVID-19, con una ca\u00edda del 90% en las ventas, en l\u00ednea con lo que sucedi\u00f3 con la regi\u00f3n y el mundo\u00bb, coment\u00f3 el directivo, detallando que actualmente en Chile est\u00e1n operando a un 35% de la programaci\u00f3n regular en el segmento dom\u00e9stico, lo que representa un 15% o 20% del mercado total desde ese pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

Ortiz puso como ejemplo al vecino pa\u00eds de que con protocolos estrictos se puede volar y de manera segura, aunque subray\u00f3 que la recuperaci\u00f3n post COVID-19 no va a ser r\u00e1pida.<\/p>\n\n\n\n

En lo que respecta al mercado argentino, el directivo manifest\u00f3 que hacia fin de a\u00f1o esperan estar operando al 40-50% de su capacidad normal, y que la recuperaci\u00f3n ser\u00e1 mayor en el sector dom\u00e9stico. A fines de 2021 llegar\u00e1n al 80%, mientras que reci\u00e9n en 2022 operar\u00e1n al 100%.<\/p>\n\n\n\n

Las dos primeras rutas en reiniciar sus vuelos regulares ser\u00e1n Salta y C\u00f3rdoba desde Buenos Aires, a partir del 1 de septiembre. El 2 le seguir\u00e1 Mendoza, y el 3, Puerto Iguaz\u00fa y Bariloche. El 15 del mismo mes ser\u00e1 el turno de Tucum\u00e1n. En noviembre volver\u00e1n a volar entre Buenos Aires y Ushuaia.<\/p>\n\n\n\n

Reci\u00e9n en noviembre empezar\u00e1n a operar vuelos interprovinciales, siendo Salta \u2013 Neuqu\u00e9n la primera. El 1 de diciembre reinaugurar\u00e1n Salta \u2013 Iguaz\u00fa, el 2, Bariloche \u2013 Mendoza, y el 3, Bariloche \u2013 C\u00f3rdoba.<\/p>\n\n\n\n

El directivo tambi\u00e9n manifest\u00f3 que \u00abEl Palomar ha sido un aeropuerto muy exitoso\u00bb y que creen que seguir\u00e1n operando desde all\u00ed. \u00abOperar desde Ezeiza no es algo que est\u00e9 en l\u00ednea con el modelo low-cost\u00bb, agreg\u00f3 Ortiz.<\/p>\n\n\n\n

El gerente general de JetSMART en Argentina, Gonzalo Perez Corral, agreg\u00f3 por su parte que \u00abser\u00eda bastante malo que El Palomar se cierre de manera temporal o permanente\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Acerca de la posibilidad de establecer bases fuera de Buenos Aires en caso de que el gobierno permita el reinicio de las operaciones solo desde el interior, Ortiz dijo que eso por el momento \u00abno es realista\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Consultados sobre las declaraciones de Paola Tamburelli realizadas esta semana en relaci\u00f3n a que los vuelos podr\u00edan no restablecerse el 1 de septiembre, Perez Corral manifest\u00f3 que \u00abnosotros fuimos muy prudentes y los vuelos se pusieron a la venta a partir del 1 de septiembre de acuerdo a la regulaci\u00f3n establecida por ANAC a fines de abril. Creemos que deber\u00eda ser la fecha designada para reiniciar la operaci\u00f3n y as\u00ed dejar el grupo de muy pocos pa\u00edses en el mundo que no tienen operaciones\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Una novedad importante es que la ultra low-cost empezar\u00e1 a operar servicios de carga, un rubro hacia el cual han virado muchas compa\u00f1\u00edas como una fuente fresca de fondos. En principio esto no incluir\u00e1 modificaciones a las aeronaves y se comercializar\u00e1 el espacio en bodega, aunque tambi\u00e9n avanzar\u00e1n eventualmente en el retiro de asientos en la cabina de pasajeros.  Ya han arrancado los tr\u00e1mites para obtener las certificaciones.<\/p>\n\n\n\n

\u00abContamos con el respaldo financiero de Indigo Partners para pasar la pandemia. Este es un proyecto a largo plazo. Creemos que el ambiente competitivo en la regi\u00f3n est\u00e1 cambiando y es una oportunidad para aprovechar los espacios que queden. Estamos preparados para iniciar operaciones nuevamente a partir del 1 de septiembre. \u00ab, afirm\u00f3 Ortiz.<\/p>\n\n\n\n

JetSMART mantendr\u00e1 su flota de 4 Airbus A320 por el momento, y la llegada de una quinta depender\u00e1 de c\u00f3mo avance la recuperaci\u00f3n. A nivel regional su plan de crecimiento de flota, aunque se mantendr\u00e1 en cantidad (tienen casi 100 aeronaves pendientes de entrega), estiman que se diferir\u00e1 en 24 meses.<\/p>\n\n\n\n

Los Boeing 737-800 ex Norwegian se mudar\u00e1n de Aeroparque antes de su cierre por obras y estar\u00e1n en Argentina hasta el 30 de septiembre.<\/p>\n\n\n\n

\u00abSoy optimista y conf\u00edo en la Argentina, y en que las autoridades est\u00e1n enfocadas en llevar el mejor bien para todos y creemos que JetSMART puede contribuir para ello, y solo necesitamos claridad respecto a las operaciones\u00bb, concluy\u00f3 el CEO de la ultra low-cost.<\/p>\n\n\n\n

\u00abApostamos por un pa\u00eds federal, que crece, que atraiga inversiones, que pueda generar m\u00e1s opciones de conectividad; creemos que hay lugar para muchos m\u00e1s que uno, porque eso genera m\u00e1s opciones y mayor crecimiento\u00bb, agreg\u00f3 por su lado Perez Corral.<\/p>\n\n\n\n

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Fuente de la informaci\u00f3n: Edgardo Gimenez Maz\u00f3<\/span><\/figcaption><\/figure>\n\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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