{"id":6818,"date":"2021-05-04T09:29:12","date_gmt":"2021-05-04T12:29:12","guid":{"rendered":"http:\/\/nubesmgzdigital.com.ar\/?p=6818"},"modified":"2021-05-04T09:29:14","modified_gmt":"2021-05-04T12:29:14","slug":"ushuaia-puerta-de-entrada-a-la-antartida","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nubesmgzdigital.com.ar\/index.php\/2021\/05\/04\/ushuaia-puerta-de-entrada-a-la-antartida\/","title":{"rendered":"Ushuaia, Puerta de entrada a la Ant\u00e1rtida"},"content":{"rendered":"\n<p><strong><em>Por su ubicaci\u00f3n estrat\u00e9gica, a s\u00f3lo 1000 km de la Pen\u00ednsula Ant\u00e1rtica y por contar con la adecuada infraestructura para la atenci\u00f3n de grandes cruceros y buques de expedici\u00f3n Ushuaia se constituye como Ciudad Puerta de Entrada a la Ant\u00e1rtida.\u00a0La temporada se extiende entre noviembre y abril. Cada a\u00f1o el puerto de Ushuaia recibe miles de turistas \u00e1vidas de conocer el Continente Blanco como pasajeros y muchas veces hasta como tripulantes.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery columns-3 is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\"><ul class=\"blocks-gallery-grid\"><li class=\"blocks-gallery-item\"><figure><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/nubesmgzdigital.com.ar\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/CCC8811-1024x683.jpg\" alt=\"\" data-id=\"6819\" data-link=\"https:\/\/nubesmgzdigital.com.ar\/?attachment_id=6819\" class=\"wp-image-6819\"\/><\/figure><\/li><li class=\"blocks-gallery-item\"><figure><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"684\" src=\"https:\/\/nubesmgzdigital.com.ar\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/CCC8734-1024x684.jpg\" alt=\"\" data-id=\"6820\" data-link=\"https:\/\/nubesmgzdigital.com.ar\/?attachment_id=6820\" class=\"wp-image-6820\" 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class=\"blocks-gallery-item\"><figure><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"687\" src=\"https:\/\/nubesmgzdigital.com.ar\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Facundo-Santana-1024x687.jpg\" alt=\"\" data-id=\"6823\" data-link=\"https:\/\/nubesmgzdigital.com.ar\/?attachment_id=6823\" class=\"wp-image-6823\" srcset=\"https:\/\/nubesmgzdigital.com.ar\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Facundo-Santana-1024x687.jpg 1024w, https:\/\/nubesmgzdigital.com.ar\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Facundo-Santana-300x201.jpg 300w, https:\/\/nubesmgzdigital.com.ar\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Facundo-Santana-768x515.jpg 768w, https:\/\/nubesmgzdigital.com.ar\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Facundo-Santana-696x467.jpg 696w, https:\/\/nubesmgzdigital.com.ar\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Facundo-Santana-1068x717.jpg 1068w, https:\/\/nubesmgzdigital.com.ar\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Facundo-Santana-626x420.jpg 626w, 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Por esta raz\u00f3n el 95% del turismo mundial pasa por el puerto de Ushuaia. Adem\u00e1s Ushuaia es considerada Capital Internacional del Turismo Ant\u00e1rtico.<\/p>\n\n\n\n<p>El turista que va a la Ant\u00e1rtida es un viajero frecuente que conoce gran parte del mundo, respeta y exige respeto por el ambiente y toma su viaje a la Ant\u00e1rtida como una de sus aventuras m\u00e1ximas.<\/p>\n\n\n\n<p>Animarse a cruzar el Pasaje Drake, sus aguas desafiantes es la antesala de una experiencia maravillosa donde la presencia del Ping\u00fcino Emperador simboliza un reino diferente, en calma, pr\u00edstino y el entorno blanco se transforma en su corona.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"522\" src=\"https:\/\/nubesmgzdigital.com.ar\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/antartida-1024x522.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-6825\" srcset=\"https:\/\/nubesmgzdigital.com.ar\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/antartida-1024x522.jpg 1024w, https:\/\/nubesmgzdigital.com.ar\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/antartida-300x153.jpg 300w, https:\/\/nubesmgzdigital.com.ar\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/antartida-768x391.jpg 768w, https:\/\/nubesmgzdigital.com.ar\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/antartida-696x354.jpg 696w, https:\/\/nubesmgzdigital.com.ar\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/antartida-1068x544.jpg 1068w, https:\/\/nubesmgzdigital.com.ar\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/antartida-825x420.jpg 825w, https:\/\/nubesmgzdigital.com.ar\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/antartida.jpg 1341w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/www.dpp.gob.ar\/web\/puerto-ushuaia\/buques\/turismo\/\">Direcci\u00f3n Provincial de Puertos<\/a><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/nubesmgzdigital.com.ar\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Antartida2.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-6826\" width=\"354\" height=\"132\" srcset=\"https:\/\/nubesmgzdigital.com.ar\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Antartida2.jpg 817w, https:\/\/nubesmgzdigital.com.ar\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Antartida2-300x112.jpg 300w, https:\/\/nubesmgzdigital.com.ar\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Antartida2-768x287.jpg 768w, https:\/\/nubesmgzdigital.com.ar\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Antartida2-696x260.jpg 696w\" sizes=\"auto, (max-width: 354px) 100vw, 354px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"has-vivid-red-background-color has-background wp-block-heading\"><a href=\"https:\/\/turismoushuaia.com\/actividades\/?etiquetas=7&amp;lang=es_AR\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Ver todas<\/a><\/h2>\n\n\n\n<p><strong><br>Aspectos Generales:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Ubicaci\u00f3n<\/strong><\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>El \u201cSector Ant\u00e1rtico Argentino\u201d, se encuentra definido por el paralelo 60\u00ba Sur y el Polo Sur, y los meridianos 25\u00ba y 74\u00ba de longitud Oeste.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Geograf\u00eda<\/strong><\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>La superficie estimada de la Ant\u00e1rtida Argentina es de 1.461.597 km\u00b2, de la cual 965.314 km\u00b2 corresponden a tierra firme.<br>La Ant\u00e1rtida es considerada continente por el basamento, a diferencia del \u00c1tico que es s\u00f3lo hielo. Las constantes nevadas engrosan una capa de hielo que supera los 2 mil metros de espesor y se acumulan hacia las costas, produciendo desprendimientos glaciarios; as\u00ed es como van hundiendo con su peso el basamento rocoso.<\/p>\n\n\n\n<p>La Pen\u00ednsula Ant\u00e1rtica, que separa el Mar de Wedell del Mar de Ross, posee una extensi\u00f3n aproximada de 1250 km. y se encuentra rodeada de islas e islotes, ubicados desde el norte hacia el suroeste podemos mencionar: Islas Orcadas y Shetland del Sur, archipi\u00e9lago Palmer, Islas Biscoe e Isla Belgrano, entre otros.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Clima<\/strong><\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Se caracteriza por ser intensamente fr\u00edo, poco h\u00famedo y tempestuoso, siendo la nieve la \u00fanica forma de precipitaci\u00f3n, excepto en las partes pr\u00f3ximas a la costa y sobre el mar, donde en raras ocasiones llueve.<\/p>\n\n\n\n<p>La temperatura media en el mes de enero es 0,4\u00ba C en la costa, mientras que en el interior del continente alcanza los -40\u00ba C. Por otra parte, durante el mes de Julio, la temperatura oscila entre los -23\u00ba C y -68\u00ba C.<\/p>\n\n\n\n<p>Cuando el viento sopla con fuerza, con velocidades de m\u00e1s de 70 km por hora, la nieve que arrastra en grandes cantidades anula completamente la visibilidad, a eso se lo llama \u201cviento blanco\u201d o que se est\u00e1 en una \u201cventisca\u201d. La regi\u00f3n m\u00e1s ventosa del globo est\u00e1 en la Ant\u00e1rtida ya que se registraron vientos de hasta 240 km por hora en la regi\u00f3n de Tierra Adelia.<\/p>\n\n\n\n<p>En invierno, el sol no llega a verse y en verano, no se oculta por debajo del horizonte.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Flora y fauna<\/strong><\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>En el continente la flora es pobre, representada por l\u00edquenes, musgos y excepcionalmente, algunas gram\u00edneas.<\/p>\n\n\n\n<p>Casi todos los seres vivos se ubican en una estrecha franja costera, siguiendo la l\u00ednea de playa y hasta unos pocos metros hacia el interior. En este espacio se desarrolla la mayor biodiversidad debido a la existencia de lugares libres de hielo y nieve durante el verano.<\/p>\n\n\n\n<p>El mar, rico en fitoplancton, es el ambiente donde encontramos abundante fauna. Las especies m\u00e1s representativas se encuentran entre los mam\u00edferos marinos: foca de Wedell, foca cangrejera, leopardo marino, ballena azul, minke, de aleta, franca y jorobada, la orca y el cachalote. Mientras que entre las aves, podemos mencionar: ping\u00fcino rey, emperador, de barbijo, de vincha, albatros cabeza gris, petrel ant\u00e1rtico, cormor\u00e1n imperial y esc\u00faa polar, entre otros.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>La Argentina, la Ant\u00e1rtida y el Sistema del Tratado Ant\u00e1rtico. 2004 \u201cA\u00f1o de la Ant\u00e1rtida Argentina\u201d.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Nuestro pa\u00eds en la Ant\u00e1rtida.<\/p>\n\n\n\n<p>Desde el comienzo del S. XIX diversas expediciones y actividades foqueras que tuvieron a Buenos Aires como punto de partida, pueden considerarse los inicios del inter\u00e9s argentino por la Ant\u00e1rtida.<\/p>\n\n\n\n<p>La presencia permanente de nuestro pa\u00eds en la Ant\u00e1rtida se concreta a principios del S XX, con el observatorio metereol\u00f3gico y magn\u00e9tico de la Isla Laurie, perteneciente al grupo de las \u00d3rcadas del Sur. Este acontecimiento da inicio desde el 22 de febrero de 1904, (fecha en que se conmemora el D\u00eda de la Ant\u00e1rtida Argentina), a una larga e ininterrumpida labor en la regi\u00f3n. Adem\u00e1s esta base, hasta el d\u00eda de hoy activa, es reconocida como el primer establecimiento con car\u00e1cter permanente. \u00fanico al Sur de los 60\u00ba de latitud Sur durante 40 a\u00f1os. Este dato es por s\u00ed mismo significativo, aunque s\u00f3lo constituye un eslab\u00f3n en la cadena de hechos y actividades que dan muestra del quehacer nacional desplegado desde entonces en la Ant\u00e1rtida.<\/p>\n\n\n\n<p>Acompa\u00f1ando diversas actividades, la realizaci\u00f3n de expediciones anualesw y el desarrollo de tareas cient\u00edficas, la Argentina en el a\u00f1o 1942 delimit\u00f3 el Sector Ant\u00e1rtico Argentino \u2013 tambi\u00e9n denominado Ant\u00e1rtida Argentina&nbsp; entre los 5 y 74 grados longitud Oeste, y los 60 grados latitud Sur hasta el Polo.<\/p>\n\n\n\n<p>Como es sabido, otros Estados han limitado sus propios sectores ant\u00e1rticos; entre ellos Chile (53\u00ba -90\u00ba de longitud Oeste) y Reino Unido de Gran Breta\u00f1a e Irlanda del Norte (20\u00ba \u2013 80\u00ba de longitud Oeste). Estos \u00faltimos se superponen parcial y totalmente con el de la Argentina.<\/p>\n\n\n\n<p>La participaci\u00f3n activa de nuestro pa\u00eds en el A\u00f1o Geof\u00edsico Internacional- empredimiento cient\u00edfico internacional que entre 1957-58 atrajo la atracci\u00f3n sobre la ciencia en la Ant\u00e1rtida \u2013 y la posterior firma en 1959 del Tratado Ant\u00e1rtico, en vigencia desde el 23 de junio de1961, hacen que la Argentina exhiba una triple categor\u00eda de intereses y derechos.<\/p>\n\n\n\n<p>En un pa\u00eds que ha determinado su soberan\u00eda sobre un sector de la Ant\u00e1rtida, status que hizo conocer intencionalmente antes de la firma del Tratado Ant\u00e1rtico.<\/p>\n\n\n\n<p>Es un Estado Parte del Sistema del Tratado Ant\u00e1rtico con car\u00e1cter de Parte Consultiva y pertenece adem\u00e1s al grupo de los doce signatarios originarios del Tratado.<\/p>\n\n\n\n<p>Posee presencia efectiva y realiza actividades cient\u00edficas con car\u00e1cter permanente en las estaciones establecidas, como as\u00ed tambi\u00e9n en las expediciones que env\u00eda regularmente a la regi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>Los programas de investigaci\u00f3n cient\u00edfica, incluida la protecci\u00f3n del medio ambiente, no s\u00f3lo revelan la decidida voluntad de incrementar y perfeccionar los conocimientos relativos a las ciencias de la naturaleza, sino tambi\u00e9n aquellos vinculados a los recursos naturales de la Ant\u00e1rtida Argentina.<\/p>\n\n\n\n<p><em><strong>El Sistema del Tratado Ant\u00e1rtico.<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n<p>Nuestro pa\u00eds entiende que la plena vigencia del Sistema es una condici\u00f3n necesaria para el desarrollo del presente y el futuro de la Ant\u00e1rtida. Este, a su vez, es una garant\u00eda para la continuidad del protagonismo que la Ant\u00e1rtida ha adquirido con su presencia permanente y su participaci\u00f3n activa en el mismo.<\/p>\n\n\n\n<p>El Tratado Ant\u00e1rtico, comprende un conjunto de principios y objetivos a partir de los cuales comenz\u00f3 a edificarse un sistema jur\u00eddico-pol\u00edtico para administrar la cooperaci\u00f3n internacional y la investigaci\u00f3n cient\u00edfica de la regi\u00f3n. Se basa en la pr\u00e1ctica del consenso para la adopci\u00f3n de decisiones, caracteriz\u00e1ndose por ser pragm\u00e1tico, descentralizado, funcional y din\u00e1mico.<\/p>\n\n\n\n<p>En su etapa originaria, el Sistema del Tratado Ant\u00e1rtico regulaba especialmente aspectos relativos a la libertad de investigaci\u00f3n cient\u00edfica, no nuclearizaci\u00f3n y no militarizaci\u00f3n de la zona, ampli\u00e1ndose posteriormente esos objetivos hasta comprender la explotaci\u00f3n racional de los recursos vivos marinos y, actualmente una minuciosa protecci\u00f3n del medio ambiente.<\/p>\n\n\n\n<p>En este contexto evoluciono un r\u00e9gimen que exitosamente ha permitido que, pa\u00edses con niveles de desarrollo y estructuras sociopol\u00edticas distintas, conciliaran armoniosamente sus intereses buscando preservar al mismo tiempo el inter\u00e9s de la humanidad.<\/p>\n\n\n\n<p>Fuente:Molinari, A. E. (Coord.; 2005).&nbsp;La Argentina en la Ant\u00e1rtida. 100 a\u00f1os de presencia permanente e ininterrumpida. Buenos Aires: Consejo Argentino para las Relaciones Internacionales.<\/p>\n\n\n\n<p><strong><em>La \u00e8pica ant\u00e1rtica. Sus pioneros<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong>ADRIEN DE GERLACHE DE GOMERY<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El Teniente Adrien de Gerlache, oficial de la Marina de B\u00e9lgica, pens\u00f3, organiz\u00f3, y dirigi\u00f3 la Expedici\u00f3n Ant\u00e1rtica de B\u00e9lgica de 1897-99. Esta expedici\u00f3n fue la primera totalmente cient\u00edfica que visit\u00f3 la Ant\u00e1rtida. El programa era muy completo e inclu\u00eda hidrograf\u00eda, exploraci\u00f3n de las tierras, meteorolog\u00eda, glaciolog\u00eda, estudio de flora y fauna, magnetismo y&nbsp; fotograf\u00eda, entre otros.<\/p>\n\n\n\n<p>La Expedici\u00f3n de B\u00e9lgica fue la m\u00e1s cosmopolita de la Era Heroica de la Exploraci\u00f3n Ant\u00e1rtica. A bordo de la nave expedicionaria \u201cB\u00e9lgica\u201d hab\u00eda integrantes de cinco nacionalidades: 9 belgas; 6 noruegos; 2 polacos; 1 norteamericano y 1 rumano.<\/p>\n\n\n\n<p>Recorri\u00f3 el Estrecho de Magallanes, descubriendo islas en su paso. En su recorrido por los canales de Tierra del Fuego, realizaron numerosas recaladas permiti\u00e9ndole a los cient\u00edficos la toma de muestras de flora y fauna. Tambi\u00e9n estuvo en la zona de Haberton, siendo hu\u00e9sped de Bridges e inclusive lleg\u00f3 hasta el Faro de la Isla de los Estados.<\/p>\n\n\n\n<p>En su paso por Ushuaia, durante el mes de Diciembre del a\u00f1o 1897, el Gobierno Argentino le ofreci\u00f3 a Gerlache que tomase tanto carb\u00f3n como necesitase de la estaci\u00f3n carbon\u00edfera de manera gratuita.<\/p>\n\n\n\n<p>Desde el 23 de enero al 12 de febrero de 1898 la expedici\u00f3n explor\u00f3 regiones desconocidas y descubri\u00f3, al lado de un largo estrecho de 170 km., muchas islas, cabos, bah\u00edas, canales, monta\u00f1as y tierras. Zona que conocemos hoy con el nombre de: Estrecho de Gerlache.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>HERNAN PUJATO<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Hern\u00e1n Pujato, el Gran Explorador, nacido en Diamante, Entre R\u00edos en 1904, el mismo en que Argentina comenz\u00f3, de manera ininterrumpida, efectiva y notoria, su permanencia en la Ant\u00e1rtida.<br>Reconocido como \u201cEl Padre de la Patria Ant\u00e1rtica\u201d forj\u00f3 la historia argentina en la Ant\u00e1rtida continental. En el a\u00f1o 1949, Estando destinado como agregado militar a la embajada argentina en Bolivia, el Gral. Hern\u00e1n Pujato expuso su plan ant\u00e1rtico al entonces presidente Juan Domingo Per\u00f3n. Dicho plan consist\u00eda en: presencia efectiva del Ej\u00e9rcito en el lugar para promover la conciencia ant\u00e1rtica; creaci\u00f3n de un organismo dedicado espec\u00edficamente a las investigaciones cient\u00edficas; fundaci\u00f3n de un poblado con familias; adquisici\u00f3n de un rompehielos y, por \u00faltimo, alcanzar el Polo Sur.<\/p>\n\n\n\n<p>En la d\u00e9cada del \u201950 el Presidente de la Naci\u00f3n, dio apoyo decisivo al proyecto estrat\u00e9gico del coronel Hern\u00e1n PUJATO: penetrando el continente blanco, relevando su topograf\u00eda hasta el Polo, estableciendo bases, refugios y una poblaci\u00f3n permanente de familias (sin relevos anuales) unos a\u00f1os despu\u00e9s en la actual Base Esperanza.<br>Se instalaron las bases San Mart\u00edn, Esperanza y Belgrano, se adquiri\u00f3 el primer rompehielos de la Armada Argentina, ARA \u201cGeneral San Mart\u00edn\u201d; se cre\u00f3 el Instituto Ant\u00e1rtico Argentino y en 1965 el ej\u00e9rcito argentino llega al Polo Sur.<br>Fue reconocido en vida como \u201cCiudadano Ilustre de Diamante\u201d, fue nombrado Comandante Honorario del Comando Ant\u00e1rtico del Ej\u00e9rcito y fue homenajeado por la Honorable C\u00e1mara de Diputados de la Naci\u00f3n el 14 de agosto de 1991.<br>El d\u00eda 7 de Septiembre de 2003, fallece en el Hospital Militar Campo de Mayo, a los 99 a\u00f1os de edad.<\/p>\n\n\n\n<p>Sus cenizas fueron llevadas por su expresa voluntad a Base San Mart\u00edn en el 2004, cuando se cumpl\u00edan los 100 a\u00f1os de permanencia argentina en la Ant\u00e1rtida. Desde all\u00ed imanta el esp\u00edritu de todos los ant\u00e1rticos.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>JOSE MARIA SOBRAL<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Explorador,&nbsp;militar&nbsp;y&nbsp;ge\u00f3logo&nbsp;argentino, ingres\u00f3 en la&nbsp;Armada Argentina&nbsp;y realiz\u00f3 el primer viaje de la&nbsp;fragata Sarmiento. Fue el primer argentino que invern\u00f3 en el continente ant\u00e1rtico.<\/p>\n\n\n\n<p>A fines de 1901 se organiz\u00f3 en&nbsp;Suecia, con donaciones privadas, una expedici\u00f3n integrada por cient\u00edficos navegantes, con la misi\u00f3n de explorar el desconocido continente ant\u00e1rtico, invernando en \u00e9l para realizar estudios y mediciones. Estaba dirigida por el ge\u00f3logo sueco Otto Nordenskj\u00f6ld y la nave que la realiz\u00f3 fue el velero&nbsp;Antartic&nbsp;que comandaba&nbsp;Carl Anton Larsen.<\/p>\n\n\n\n<p>A instancias del teniente Ballv\u00e9, Nordenskj\u00f6ld invit\u00f3 al gobierno argentino a integrar la expedici\u00f3n enviando a un representante: la elecci\u00f3n recay\u00f3 en el alf\u00e9rez Jos\u00e9 Mar\u00eda Sobral de 21 a\u00f1os, quien se transform\u00f3 as\u00ed en el primer argentino que lleg\u00f3 a la Ant\u00e1rtida en car\u00e1cter oficial como representante del Estado nacional invernando en la Ant\u00e1rtida, haci\u00e9ndolo por dos a\u00f1os consecutivos, periodo en el que cumpli\u00f3 sus tareas t\u00e9cnicas cient\u00edficas a trav\u00e9s de observaciones en meteorolog\u00eda, geodesia y geomagnetismo.<\/p>\n\n\n\n<p>En 1904 solicit\u00f3 su baja de la Armada con el grado de Alf\u00e9rez de Nav\u00edo y en&nbsp;1905, viaj\u00f3 a Suecia para estudiar&nbsp;geolog\u00eda, obteniendo all\u00ed el&nbsp;doctorado&nbsp;en la&nbsp;Universidad de Upsala.<\/p>\n\n\n\n<p>Regres\u00f3 a la Argentina en&nbsp;1914&nbsp;y fue designado director de Hidrolog\u00eda, cargo que desempe\u00f1\u00f3 hasta&nbsp;1930. El presidente Agust\u00edn P. Justo&nbsp;lo nombr\u00f3 C\u00f3nsul General en&nbsp;Noruega. En 1930 fue declarado por la Sociedad Hisp\u00e1nica de&nbsp;Nueva York&nbsp;el ge\u00f3grafo m\u00e1s grande del&nbsp;Hemisferio Sur.<\/p>\n\n\n\n<p>Hasta el a\u00f1o de su muerte, 1961, no olvid\u00f3 la ant\u00e1rtida sobre la cual sigui\u00f3 investigando y en sus conferencias al respecto siempre sostuvo la necesidad de su ocupaci\u00f3n pac\u00edfica, tanto del continente ant\u00e1rtico como de los archipi\u00e9lagos subant\u00e1rticos.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>JULIAN IRIZAR ECHEVERRIA<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Vicealmirante&nbsp;de la&nbsp;Armada Argentina, figura clave en su modernizaci\u00f3n, comandante de la I Divisi\u00f3n de la Armada y presidente del Centro Naval, pero su acci\u00f3n m\u00e1s recordada fue el rescate de la expedici\u00f3n del cient\u00edfico&nbsp;sueco&nbsp;Otto Nordenskj\u00f6ld, cuyo buque hab\u00eda naufragado en la&nbsp;Ant\u00e1rtida&nbsp;en&nbsp;1903.<\/p>\n\n\n\n<p>Juli\u00e1n Ir\u00edzar ingres\u00f3 a la Escuela Naval el&nbsp;11 de marzo&nbsp;de&nbsp;1884. Form\u00f3 parte de la tripulaci\u00f3n de la torpedera&nbsp;Rosales&nbsp;hacia 1892 y fue de los escasos sobrevivientes&nbsp;al producirse su naufragio.<\/p>\n\n\n\n<p>En&nbsp;1898&nbsp;form\u00f3 parte de la comisi\u00f3n destinada a vigilar la construcci\u00f3n de la&nbsp;fragata&nbsp;ARA&nbsp;Presidente Sarmiento&nbsp;en&nbsp;Inglaterra. Cuando en 1899 la nave emprendi\u00f3 su primer viaje de circunnavegaci\u00f3n, fue oficial de derrota de la misma. Especialista en&nbsp;explosivos, ser\u00eda luego agregado naval en las legaciones diplom\u00e1ticas en Gran Breta\u00f1a y&nbsp;Alemania, y encargado de compras para la escuadra en materia de&nbsp;munici\u00f3n&nbsp;y material de artiller\u00eda.<\/p>\n\n\n\n<p><em>El rescate de la expedici\u00f3n Nordenskj\u00f6ld<\/em><\/p>\n\n\n\n<p>Ante la inquietud por la desaparici\u00f3n de la Expedici\u00f3n Ant\u00e1rtica Sueca, el gobierno argentino decidi\u00f3 enviar en misi\u00f3n de rescate a la corbeta&nbsp;Uruguay, comandada por Ir\u00edzar. Construida en Inglaterra en&nbsp;1874, la corbeta fue reacondicionada \u00edntegramente para poder desempe\u00f1ar la tarea. Se mejor\u00f3 su resistencia al hielo y se aument\u00f3 su capacidad para almacenar agua, v\u00edveres y carb\u00f3n. La tripulaci\u00f3n qued\u00f3 constituida por 8 oficiales, incluyendo al comandante Ir\u00edzar, y 19 subalternos. Todos fueron cuidadosamente seleccionados, ya que la traves\u00eda requer\u00eda no solo experiencia naval, sino tambi\u00e9n resistencia a climas muy fr\u00edos y el temple necesario para aventurarse en regiones inh\u00f3spitas.<\/p>\n\n\n\n<p>La nave zarp\u00f3 desde Buenos Aires rumbo al sur el&nbsp;8 de octubre&nbsp;de 1903; 12 d\u00edas despu\u00e9s alcanz\u00f3 la ciudad de&nbsp;Ushuaia. All\u00ed se demor\u00f3 hasta el&nbsp;1 de noviembre, en espera de otras dos expediciones organizadas para el rescate, enviadas por Suecia y&nbsp;Francia. Al no recibir ninguna informaci\u00f3n y de acuerdo con sus instrucciones, la&nbsp;Uruguay&nbsp;zarp\u00f3 de Ushuaia y pocos d\u00edas m\u00e1s tarde navegaba a corta distancia de la isla Paulet, sin saber que all\u00ed estaban los n\u00e1ufragos del&nbsp;Antartic. La traves\u00eda a Snow Hill fue r\u00e1pida y sin contratiempos. El 8 de noviembre se produjo el encuentro con la expedici\u00f3n cient\u00edfica, sorprendente para estos, que esperaban al&nbsp;Antartic. Al d\u00eda siguiente, arribaron al campamento el capit\u00e1n Larsen y seis tripulantes del&nbsp;Antartic.<\/p>\n\n\n\n<p>Poco despu\u00e9s, la&nbsp;Uruguay&nbsp;pon\u00eda proa hacia la isla Paulet, recog\u00eda a los n\u00e1ufragos y emprend\u00eda el regreso.<\/p>\n\n\n\n<p>En el viaje de vuelta a partir del&nbsp;12 de noviembre, la&nbsp;Uruguay&nbsp;sufri\u00f3 todas las agresiones del mar que le hab\u00edan sido evitadas en el viaje de ida. El viento soplaba constantemente, el 13 y el 14 hicieron frente a un vendaval que destroz\u00f3 buena parte de las instalaciones de cubierta y provoc\u00f3 rolidos de hasta 40 grados, poniendo al buque en serio peligro. Un fuerte ruido precedi\u00f3 a la ca\u00edda del&nbsp;palo mayor&nbsp;y el&nbsp;trinquete, que debieron ser hachados y arrojados al mar.<\/p>\n\n\n\n<p>El 22 de noviembre arribaron a&nbsp;Santa Cruz, desde donde&nbsp;telegrafiaron&nbsp;la buena nueva.<\/p>\n\n\n\n<p>La corbeta Uruguay fue retirada del servicio activo en 1926. Ese mismo a\u00f1o, Irizar fue ascendido a&nbsp; vicealmirante. Desde el 16 de abril de 1931 y por dos a\u00f1os presidi\u00f3 el Centro Naval. Se retir\u00f3 el 8 de enero de 1932, y falleci\u00f3 cuatro a\u00f1os m\u00e1s tarde.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>MARIO LUIS OLEZZA<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El Vicecomodoro Olezza es el referente ant\u00e1rtico de mayor prestigio en la Fuerza A\u00e9rea Argentina, un caballero del aire, defensor del espacio a\u00e9reo ant\u00e1rtico argentino, precursor y art\u00edfice del vuelo transpolar,<\/p>\n\n\n\n<p>El 3 de noviembre de 1965, y luego de un intento fallido en 1962, la Fuerza A\u00e9rea Argentina alcanzar\u00eda el Polo Sur. Su expedici\u00f3n transpolar, planificada y encabezada por Olezza, aterriz\u00f3 en el Polo Sur con dos monomotores DHC-2 Beaver y un bimotor C-47. Este avi\u00f3n a h\u00e9lice, contaba tambi\u00e9n con cohetes auxiliares de despegue y una turbina injertada, lo que lo transformaba en el \u00fanico avi\u00f3n en el mundo con los tres tipos de propulsi\u00f3n. Luego de continuar \u00e9ste avi\u00f3n hasta la base McMurdo, se reuni\u00f3 nuevamente con los Beaver en el Polo Sur y emprendieron el camino de regreso. Hoy uno de los Beaver y el C-47 se encuentran exhibidos en el Museo Nacional de Aeron\u00e1utica de Mor\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>GUSTAVO GIRO TAPPER<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Teniente primero quien, adem\u00e1s de desempe\u00f1arse como jefe de varias bases en la Ant\u00e1rtida, se destac\u00f3 por ser un excelente explorador con amplios conocimientos t\u00e9cnicos, en diferentes temas polares y tambi\u00e9n por poseer una gran cultura general.<\/p>\n\n\n\n<p>Con solo 31 a\u00f1os de edad, logr\u00f3 realizar con \u00e9xito uno de sus mayores logros como explorador; el de organizar, liderar y llevar a cabo la traves\u00eda m\u00e1s importante que se haya realizado en la Ant\u00e1rtida, con excepci\u00f3n de las realizadas al Polo Sur: unir de manera terrestre la Base Esperanza, ubicada en el extremo norte de la Pen\u00ednsula Ant\u00e1rtica, con la Base San Mart\u00edn, que se encuentra por debajo del C\u00edrculo Polar Ant\u00e1rtico, durante el riguroso invierno de 1962.<\/p>\n\n\n\n<p>La Expedici\u00f3n fue realizada por un grupo de ocho hombres de la Base Esperanza, que recorri\u00f3 durante el invierno de 1962, a lo largo el extremo nororiental de pen\u00ednsula Ant\u00e1rtica y la Barrera de Hielos Larsen; para luego atravesar la pen\u00ednsula, transportados por trineos de perros y veh\u00edculos de nieve, uniendo as\u00ed en un viaje de ida y vuelta dichas bases.<\/p>\n\n\n\n<p>Esta gran traves\u00eda se realiz\u00f3 entre el 14 de junio y el 25 de octubre, cubri\u00e9ndose en total una distancia de 2.000 kil\u00f3metros.<\/p>\n\n\n\n<p>El objetivo de la expedici\u00f3n era la adquisici\u00f3n de experiencia en el riguroso invierno ant\u00e1rtico -durante los meses m\u00e1s fr\u00edos y con menos periodos de luz-, realizar tareas cient\u00edficas durante el trayecto, preparar parte del personal capacitado y preseleccionado para integrar la expedici\u00f3n terrestre al polo sur, llamada Operaci\u00f3n 90 (en planificaci\u00f3n) y adem\u00e1s, experimentar diferentes efectos y con medios en condiciones clim\u00e1ticas extremas, como as\u00ed en terrenos de dif\u00edcil tr\u00e1nsito.<\/p>\n\n\n\n<p>Alcanzar el Polo Sur Geogr\u00e1fico en forma tambi\u00e9n terrestre, fue la segunda gran expedici\u00f3n en la que particip\u00f3 el Sr. Gustavo Giro, en este caso como Segundo Jefe de Expedici\u00f3n y Jefe de Tareas Cient\u00edficas relacionadas con meteorolog\u00eda, glaciolog\u00eda y gravimetr\u00eda. Tambi\u00e9n particip\u00f3, junto a otros compa\u00f1eros del grupo, en el registro foto-cinematogr\u00e1fico de las actividades de la Expedici\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>La Primera Expedici\u00f3n Terrestre Argentina al Polo Sur, denominada Operaci\u00f3n 90, que tuvo como Jefe al Coronel Jorge Leal, inicio su marcha desde la Base Belgrano hacia el polo sur el d\u00eda 26 de octubre de 1965. La Expedici\u00f3n Argentina formada por ocho hombres utilizo esta vez s\u00f3lo medios mec\u00e1nicos para realizar la traves\u00eda. Fueron empleados seis grandes tractores de nieve llamados Snow-Cat que arrastraban cada uno un trineo cargado con los materiales necesarios para la expedici\u00f3n entre ellos, el tan necesario y fundamental combustible de los tractores. Durante el largo trayecto enfrentaron toda clase de dificultades y vicisitudes, peligrosas grietas y grandes obst\u00e1culos como los sastruguis (profundos surcos que el viento cava en la dura superficie de hielo que se extend\u00edan en la inmensa y des\u00e9rtica pampa del hielo), que asociada a una climatolog\u00eda sumamente rigurosa hac\u00edan que el recorrido sea muchas veces extremadamente lento, incrementando m\u00e1s de lo previsto el consumo de combustible de los tractores; poniendo as\u00ed en peligro no solo el \u00e9xito de la traves\u00eda, sino tambi\u00e9n la supervivencia de los exploradores.<\/p>\n\n\n\n<p>Superados los numerosos inconvenientes surgidos durante el recorrido y avanzando kil\u00f3metro tras kil\u00f3metro, los exploradores llegan a su objetivo; el Polo Sur a las 10:15 horas del d\u00eda 10 de diciembre del a\u00f1o 1965, a bordo de tres veh\u00edculos snow cat bautizados, Salta, C\u00f3rdoba y Venado Tuerto.<\/p>\n\n\n\n<p>El grupo de exploradores llega de regreso a la Base Belgrano el d\u00eda 31 de diciembre de 1965 despu\u00e9s de recorrer 2.900 km en 66 d\u00edas.<\/p>\n\n\n\n<p>Desde la Base Belgrano los \u201c9 polares\u201d son trasportados por el Rompehielos General San Mart\u00edn, arribando a Ushuaia el d\u00eda 5 de febrero de 1966, desde donde fueron trasladados a Buenos Aires el d\u00eda 8 de febrero en un avi\u00f3n de la Fuerza A\u00e9rea, siendo recibidos victoriosos cerca de las 18 hs. en el Aeroparque por el p\u00fablico que esperaba ver con suma alegr\u00eda y orgullo a sus \u201ch\u00e9roes polares\u201d. Desde all\u00ed son trasladados en jeeps del Ej\u00e9rcito, y acompa\u00f1ados por motocicletas de la Polic\u00eda Federal como escoltas, hacia la Casa de Gobierno, donde son recibidos por el Presidente de la Naci\u00f3n, Arturo Illia y autoridades nacionales.<\/p>\n\n\n\n<p>La Primera Expedici\u00f3n Terrestre Argentina al Polo Sur del a\u00f1o 1965, tuvo el honor de ser la octava expedici\u00f3n en el mundo en lograr alcanzar los 90\u00ba sur, siendo tambi\u00e9n los primeros en lograrlo, desde el Mar de Weddell.<\/p>\n\n\n\n<p>Es de destacar que Don Gustavo Giro durante sus actividades como explorador ant\u00e1rtico logr\u00f3 recorrer por modo terrestre m\u00e1s de 18.000 kil\u00f3metros en el continente austral, realizados estos en trineo de perros y en tractores de nieve snow cat.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>HUGO ACU\u00d1A<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El 22 de febrero de 1904, la Rep\u00fablica Argentina toma posesi\u00f3n del Observatorio Meteorol\u00f3gico en las Islas Orcadas del Sur y se establece as\u00ed la presencia permanente de la Argentina en la&nbsp;Ant\u00e1rtida. Desde entonces la actividad cient\u00edfica de nuestro pa\u00eds en el continente blanco ha sido continua. Por este motivo en dicha fecha se celebra el D\u00eda de la Ant\u00e1rtida Argentina. Entre los miembros de aquella primera dotaci\u00f3n se encontraba el joven voluntario Hugo Acu\u00f1a, estafeta postal cuyo diario es una de las primeras obras de la literatura ant\u00e1rtica argentina. El observatorio original, que consist\u00eda de una casa de piedra conocida como la casa Omond, hab\u00eda sido instalado por la Expedici\u00f3n Ant\u00e1rtica Escocesa en 1903, liderada por William Speirs Bruce, quien don\u00f3 el observatorio al Estado Argentino a fines de 1903 y efectiviz\u00f3 la entrega aquel 22 de febrero. Por Decreto del Poder Ejecutivo del 2 de enero de 1904 el observatorio pas\u00f3 a manos argentinas y se dispuso el establecimiento de uno nuevo con personal del Ministerio de Agricultura. Al a\u00f1o siguiente la Argentina construy\u00f3 all\u00ed un moderno observatorio, que ser\u00eda su primera instalaci\u00f3n ant\u00e1rtica y que hoy constituye el museo de la base, conocido como Casa Moneta.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Ushuaia, puerta de entrada del turismo mar\u00edtimo ant\u00e1rtico<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Conociendo algunos aspectos del turismo en nuestra ciudad<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Los comienzos\u2026<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Ushuaia, ubicada en la margen norte del Canal Beagle, siempre estuvo vinculada con el mar. Desde 1922 comienzan a llegar los visitantes, embarcados en cruceros de diferentes empresas y nacionalidades, con la finalidad de conocer los Canales Fueguinos, sumando una motivaci\u00f3n bien diferenciada a partir de 1958: iniciar en Ushuaia su viaje a la Ant\u00e1rtida.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Ushuaia es la puerta de entrada m\u00e1s cercana a la Pen\u00ednsula Ant\u00e1rtica, tan solo a 1.000 km de distancia<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El turismo ant\u00e1rtico es una actividad comercial que involucra el desplazamiento de personas al \u00e1rea del Tratado Ant\u00e1rtico, al sur de los 60\u00ba S, con fines de ocio, prestando un especial inter\u00e9s a motivaciones relacionadas con la vida silvestre, paisajes pr\u00edstinos, inter\u00e9s hist\u00f3rico y cient\u00edfico. Este tipo de turismo requiere del apoyo de ciudades puerta de entrada que posibilitan la llegada de los turistas y el abastecimiento de los buques. Ushuaia es la puerta de entrada mar\u00edtima m\u00e1s activa al continente ant\u00e1rtico desde principios de los a\u00f1os noventa.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Nuestro pa\u00eds tuvo un rol muy importante en la organizaci\u00f3n de los primeros viajes a la Ant\u00e1rtida.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El turismo mar\u00edtimo hacia la Ant\u00e1rtida se inici\u00f3 en 1958 a partir de la iniciativa del gobierno argentino, quien organiz\u00f3 dos viajes con el buque&nbsp;<em>ARA<\/em>&nbsp;<em>Les Eclaireurs<\/em>. El primer viaje parti\u00f3 desde Ushuaia el 16 de enero de 1958 con 98 pasajeros, visitando cinco estaciones cient\u00edficas argentinas. Los visitantes colocaron una placa conmemoratoria en el Destacamento Decepci\u00f3n por ser el primer lugar de la Ant\u00e1rtida donde desembarcaron. Al a\u00f1o siguiente se organiz\u00f3 un viaje con el buque&nbsp;<em>MN Yapey\u00fa<\/em>&nbsp;llevando 263 pasajeros. Estos viajes pioneros (junto con un viaje del buque chileno&nbsp;<em>Navarino<\/em>&nbsp;que oper\u00f3 desde Punta Arenas) precedieron la firma del Tratado Ant\u00e1rtico (1959) y demostraron tanto la viabilidad t\u00e9cnica de su realizaci\u00f3n como el inter\u00e9s de los turistas en viajar a esas apartadas regiones y la posibilidad de contar con log\u00edstica de apoyo.<\/p>\n\n\n\n<p>La d\u00e9cada de los a\u00f1os sesenta se caracteriz\u00f3 por la continuidad de los viajes organizados por los organismos p\u00fablicos de Argentina y el inicio del turismo ant\u00e1rtico desde la actividad privada a trav\u00e9s de la empresa dirigida por Lars Eric Lindblad, quien contrat\u00f3 buques a la Argentina y luego a distintos pa\u00edses, realizando itinerarios que partieron desde lugares tan diversos como Buenos Aires y Ushuaia en Argentina, Punta Arenas en Chile y Lyttelton en Nueva Zelandia.<\/p>\n\n\n\n<p>Con motivo de la participaci\u00f3n de la actividad privada en la organizaci\u00f3n de actividades tur\u00edsticas en la Ant\u00e1rtida, se aprob\u00f3 en la Reuni\u00f3n Consultiva del Tratado Ant\u00e1rtico de 1966 la primera Recomendaci\u00f3n relativa al turismo.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>El \u2018boom tur\u00edstico\u2019 de los \u201870<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>En 1970 comienzan los viajes del buque<em>&nbsp;Lindblad Explorer<\/em>, dise\u00f1ado especialmente para operar en aguas polares. Se desarroll\u00f3 el concepto de cruceros de expedici\u00f3n, que refiere a la organizaci\u00f3n de viajes a destinos remotos que carecen de infraestructura de apoyo, donde el buque posibilita tanto el acceso como la permanencia de los pasajeros en el \u00e1rea de destino, cubriendo todas sus necesidades.<\/p>\n\n\n\n<p>Embarcaciones de m\u00e1s de 500 pasajeros navegaron hacia la Ant\u00e1rtida, de la L\u00ednea C y tambi\u00e9n de la empresa Ybarra con dos buques&nbsp;<em>Cabo San Vicente y Cabo San Roque<\/em>, que sol\u00edan visitar las Islas Malvinas, los Canales Fueguinos y Ushuaia.<\/p>\n\n\n\n<p>Argentina tambi\u00e9n utiliz\u00f3 buques de mayor porte para sus viajes, incluso charte\u00f3 un barco de una empresa griega llamado&nbsp;<em>Regina Prima<\/em>, con el que organiz\u00f3 13 viajes en dos temporadas.<\/p>\n\n\n\n<p>El \u2018boom tur\u00edstico\u2019 de la d\u00e9cada del setenta se ha caracterizado por una actividad continua durante todas las temporadas, el uso de buques de mayor porte y el incremento tanto de los viajes como de visitantes; se realizaron 63 viajes transportando 16.824 pasajeros.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>El estancamiento en los \u201880<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>En la d\u00e9cada de los a\u00f1os ochenta el turismo mar\u00edtimo ant\u00e1rtico disminuy\u00f3 notablemente. Por primera vez, una empresa privada de nuestro pa\u00eds tom\u00f3 la iniciativa y organiz\u00f3 algunos viajes con el buque&nbsp;<em>ARA Buen Suceso<\/em>. Se trata de la empresa Antartur, con asiento en Ushuaia, fundada por el Sr. Gustavo Gir\u00f3 Tapper, experto ant\u00e1rtico a partir de su actuaci\u00f3n como Jefe de Base y Segundo Jefe de la Primera Expedici\u00f3n Terrestre Argentina al Polo Sur. Debido al Conflicto del Atl\u00e1ntico Sur no se registraron recaladas en el puerto de Ushuaia en las siguientes temporadas.<\/p>\n\n\n\n<p>A\u00f1os m\u00e1s tarde, Antartur charte\u00f3 parcialmente la capacidad del buque polar&nbsp;<em>ARA Bah\u00eda Para\u00edso<\/em>&nbsp;para realizar un viaje muy particular que parti\u00f3 desde Ushuaia el 7 de febrero de 1986; participaron como invitados especiales familiares del jefe de la Expedici\u00f3n Sueca de 1901 (Nordensnkj\u00f6ld) del capit\u00e1n del buque&nbsp;<em>Antarctic<\/em>&nbsp;(Larsen) y del integrante argentino de la expedici\u00f3n (Alferez Sobral), quienes realizaron un homenaje en la isla Cerro Nevado. Durante las siguientes temporadas tuvieron lugar varios viajes hasta que el&nbsp;<em>ARA Bah\u00eda Para\u00edso<\/em>&nbsp;encall\u00f3 y se hundi\u00f3 en el estrecho de Bismarck en enero de 1989. Los buques extranjeros&nbsp;<em>Lindblad Explorer<\/em>&nbsp;y&nbsp;<em>Society Explorer<\/em>&nbsp;realizaron varios viajes; de esta manera se completan 33 viajes que transportaron 3.017 turistas durante toda la d\u00e9cada. Para conocer el detalle de estas primeras d\u00e9cadas del turismo ant\u00e1rtico, ver Figura 1.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>La consolidaci\u00f3n del turismo ant\u00e1rtico en los \u201890<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>En la d\u00e9cada de los a\u00f1os noventa se produjo un crecimiento excepcional tanto en la cantidad de buques como de viajes y pasajeros, b\u00e1sicamente a partir de la iniciativa privada extranjera. Este crecimiento fue motivado por factores ex\u00f3genos al territorio (mayor disponibilidad de buques y recursos humanos especializados en la navegaci\u00f3n polar) y end\u00f3genos (ampliaci\u00f3n del muelle comercial, nuevo aeropuerto internacional, creaci\u00f3n de la Oficina Ant\u00e1rtica, etc.) que facilitaron la operatoria de las operadoras tur\u00edsticas ant\u00e1rticas. Al mismo tiempo se increment\u00f3 la capacidad local para la prestaci\u00f3n de servicios tur\u00edsticos y se especializaron los servicios mar\u00edtimos. En 1991 se cre\u00f3 la Asociaci\u00f3n Internacional de Tour Operadores Ant\u00e1rticos (IAATO), entre cuyos objetivos se destaca promover el turismo responsable en la Ant\u00e1rtida. En s\u00edntesis, se realizaron 585 viajes transportando 55.013 visitantes.<\/p>\n\n\n\n<p>Durante la temporada 1999-2000 se desarrollaron numerosos programas especiales motivados por la celebraci\u00f3n del \u2018fin del milenio\u2019 en un destino \u00fanico asociado a la idea de \u2018fin del mundo\u2019.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Principios del siglo XXI en el desarrollo del turismo mar\u00edtimo ant\u00e1rtico<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Ya en el&nbsp; siglo XXI se reanud\u00f3 la participaci\u00f3n argentina en el turismo mar\u00edtimo ant\u00e1rtico. La empresa Antarpply Expeditions, domiciliada en nuestra ciudad, comenz\u00f3 a operar con el buque&nbsp;<em>Ushuaia&nbsp;<\/em>en la temporada 2002\/2003, realizando hasta 15 viajes por temporada. Tambi\u00e9n desde el 2005 al 2012 oper\u00f3 el buque&nbsp;<em>Antarctic Dream<\/em>&nbsp;de una empresa chilena, realizando un total de 88 viajes.<\/p>\n\n\n\n<p>Buques cada vez m\u00e1s grandes incluyen Ant\u00e1rtida en sus itinerarios; en 2007 tuvo lugar el primer viaje de un buque de m\u00e1s de 3.000 pasajeros, el&nbsp;<em>Golden Princess<\/em>.<\/p>\n\n\n\n<p>La temporada 2007\/2008 registr\u00f3 el mayor movimiento a trav\u00e9s del puerto de Ushuaia, con 44.605 pasajeros en tanto la temporada siguiente fue la m\u00e1s extensa de todas con una duraci\u00f3n de 179 d\u00edas.<\/p>\n\n\n\n<p>En la Reuni\u00f3n Consultiva del Tratado Ant\u00e1rtico de 2009 se adopt\u00f3 la Medida 15 estableciendo que las embarcaciones con m\u00e1s de 500 pasajeros no pueden realizar desembarcos en el \u00c1rea del Tratado, en tanto las embarcaciones menores pueden desembarcar hasta 100 pasajeros por vez, con un gu\u00eda cada 20 pasajeros.<\/p>\n\n\n\n<p>Durante la primera d\u00e9cada del siglo XXI se realizaron 1.741 viajes transportando 244.582 turistas.<\/p>\n\n\n\n<p>A partir de la enmienda al Anexo I del Convenio MARPOL (OMI) que proh\u00edbe el uso y\/o transporte del combustible pesado al sur de los 60\u00ba S, vigente desde 2011, disminuy\u00f3 notablemente la participaci\u00f3n de los buques de gran porte, decreciendo la cantidad de pasajeros, que se va recuperando en las \u00faltimas temporadas con el incremento de los buques de entre 200 y 400 pasajeros, algunos de ellos nuevos. Por otra parte, se diversifican los itinerarios y se instala una modalidad a\u00e9reo-crucero desde Punta Arenas donde algunos de los viajes embarcan o desembarcan pasajeros en Ushuaia. Respecto del origen de los pasajeros, en la actualidad, Estados Unidos ocupa el primer lugar y China el segundo, seguidos por Australia, Reino Unido y Alemania. Durante la segunda d\u00e9cada del siglo XXI (temporadas 2009\/2010 a 2018\/2019) se realizaron 2.174 viajes con 374.869 visitantes. Las \u00faltimas d\u00e9cadas del turismo ant\u00e1rtico est\u00e1n sintetizadas en la Figura 2.<\/p>\n\n\n\n<p>En la actualidad, el 90% del total de visitantes ant\u00e1rticos utiliza Ushuaia como puerta de entrada en ambos sentidos del viaje o al menos en el embarque o desembarque).<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u2026 \u00bfY el futuro?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Nuevas expectativas se presentan para el futuro del turismo ant\u00e1rtico donde se prev\u00e9 un crecimiento significativo en el n\u00famero visitantes a partir de la incorporaci\u00f3n de nuevos buques que responden a una importante modernizaci\u00f3n de las flotas.<\/p>\n\n\n\n<p>Fuente: Jensen, M. y Vereda, M. (2020).&nbsp;<em>Material de divulgaci\u00f3n sobre Ushuaia como puerta de entrada del turismo ant\u00e1rtico<\/em>. PIDUNTDF A 2\/2018, UNTDF, Ushuaia.<\/p>\n\n\n\n<p><strong><u>Log\u00edstica<\/u><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>La ciudad cuenta con una extensa red de servicios de apoyo para el desarrollo de la actividad.<\/p>\n\n\n\n<p>A los buques: agua potable; retiro de residuos; provisi\u00f3n de todos los insumos necesarios de todos los rubros.<\/p>\n\n\n\n<p>A los pasajeros: servicios de hoteler\u00eda, gastronom\u00eda, agencias de viajes, alquiler de indumentaria, informaci\u00f3n tur\u00edstica, resguardo de equipaje, bancos, casas de cambio, cajeros autom\u00e1ticos &nbsp;y una vasta red de comercios donde el turista puede adquirir los productos que desee.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/i1.wp.com\/turismoushuaia.com\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/antartida-03-puerto-ush.jpg?resize=768%2C513&amp;ssl=1\" alt=\"\"\/><figcaption>Ushuaia, con buques de turismo ant\u00e1rtico. Foto: Marisol Vereda<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/i1.wp.com\/turismoushuaia.com\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/antartida-01-barco.jpg?resize=768%2C509&amp;ssl=1\" alt=\"\"\/><figcaption>Momento de contemplaci\u00f3n de visitantes a bordo de un buque. Foto: Marisol Vereda<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Autores<\/p>\n\n\n\n<p>Marie Jensen, IDEI, UNTDF<\/p>\n\n\n\n<p>Marisol Vereda, IDEI, UNTDF<\/p>\n\n\n\n<p><em>Material de divulgaci\u00f3n sobre Ushuaia como puerta de entrada del turismo ant\u00e1rtico. 2020.&nbsp;<\/em>PIDUNTDF A 2\/2018, UNTDF, Ushuaia.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/turismoushuaia.com\/zonas\/antartida\/?lang=es_AR\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/turismoushuaia.com\/wp-content\/themes\/turismo-ushuaia-new-theme\/static\/images\/escudo-alpha.png\" alt=\"\"\/><\/a><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Por su ubicaci\u00f3n estrat\u00e9gica, a s\u00f3lo 1000 km de la Pen\u00ednsula Ant\u00e1rtica y por contar con la adecuada infraestructura para la atenci\u00f3n de grandes cruceros y buques de expedici\u00f3n Ushuaia se constituye como Ciudad Puerta de Entrada a la Ant\u00e1rtida.\u00a0La temporada se extiende entre noviembre y abril. 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