{"id":9288,"date":"2022-01-16T21:22:12","date_gmt":"2022-01-17T00:22:12","guid":{"rendered":"https:\/\/nubesmgzdigital.com.ar\/?p=9288"},"modified":"2022-01-16T21:22:12","modified_gmt":"2022-01-17T00:22:12","slug":"la-aviacion-se-recupera-pero-el-efecto-omicron-puede-complicar-proximos-meses","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nubesmgzdigital.com.ar\/index.php\/2022\/01\/16\/la-aviacion-se-recupera-pero-el-efecto-omicron-puede-complicar-proximos-meses\/","title":{"rendered":"La aviaci\u00f3n se recupera pero el efecto Omicron puede complicar pr\u00f3ximos meses"},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"wp-block-heading\">IATA present\u00f3 el reporte de tr\u00e1fico de noviembre 2021. All\u00ed destaca una leve recuperaci\u00f3n pero advierte\u00a0que las restricciones podr\u00edan afectar el per\u00edodo venidero<\/h2>\n\n\n\n<p>La Asociaci\u00f3n Internacional de Transporte A\u00e9reo (IATA) anunci\u00f3 que la recuperaci\u00f3n de los viajes a\u00e9reos continu\u00f3 en noviembre de 2021, antes de la aparici\u00f3n de Omicron.&nbsp;La demanda internacional mantuvo su tendencia ascendente constante a medida que se reabrieron m\u00e1s mercados.&nbsp;Sin embargo, el tr\u00e1fico nacional se debilit\u00f3, en gran parte debido al endurecimiento de las restricciones de viaje en China.<\/p>\n\n\n\n<p>Debido a que las comparaciones entre los resultados mensuales de 2021 y 2020 est\u00e1n distorsionadas por el impacto extraordinario de COVID-19, a menos que se indique lo contrario, todas las comparaciones son a noviembre de 2019, que sigui\u00f3 un patr\u00f3n de demanda normal.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>La demanda total de viajes a\u00e9reos en noviembre de 2021 (medida en pasajeros-kil\u00f3metros de ingresos o RPK) disminuy\u00f3 un 47,0% en comparaci\u00f3n con noviembre de 2019. Esto marc\u00f3 un repunte en comparaci\u00f3n con la contracci\u00f3n del 48,9% de octubre de 2019.<\/li><li>Los viajes a\u00e9reos nacionales se deterioraron ligeramente en noviembre despu\u00e9s de dos mejoras mensuales consecutivas.&nbsp;Los RPK nacionales cayeron un 24,9% frente a 2019 en comparaci\u00f3n con una disminuci\u00f3n del 21,3% en octubre.&nbsp;Principalmente, esto fue impulsado por China, donde el tr\u00e1fico cay\u00f3 un 50,9 % en comparaci\u00f3n con 2019, despu\u00e9s de que varias ciudades introdujeron restricciones de viaje m\u00e1s estrictas para contener los brotes de COVID (anteriores a Omicron).<\/li><li>La demanda de pasajeros internacionales en noviembre estuvo un 60,5% por debajo de noviembre de 2019, superando la ca\u00edda del 64,8% registrada en octubre.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>\u201cLa recuperaci\u00f3n del tr\u00e1fico a\u00e9reo continu\u00f3 en noviembre.&nbsp;Desafortunadamente, los gobiernos reaccionaron de forma exagerada ante la aparici\u00f3n de la variante Omicron a finales de mes y recurrieron a los m\u00e9todos probados y fallidos de cierre de fronteras, pruebas excesivas de viajeros y cuarentena para frenar la propagaci\u00f3n.&nbsp;No es sorprendente que las ventas internacionales de boletos realizadas en diciembre y principios de enero cayeron dr\u00e1sticamente en comparaci\u00f3n con 2019, lo que sugiere un primer trimestre m\u00e1s dif\u00edcil de lo esperado.&nbsp;Si la experiencia de los \u00faltimos 22 meses ha demostrado algo, es que existe poca o ninguna correlaci\u00f3n entre la introducci\u00f3n de restricciones de viaje y la prevenci\u00f3n de la transmisi\u00f3n del virus a trav\u00e9s de las fronteras.&nbsp;Y estas medidas suponen una pesada carga para las vidas y los medios de subsistencia.&nbsp;Si la experiencia es la mejor maestra, esperemos que los gobiernos presten m\u00e1s atenci\u00f3n al comenzar el nuevo a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n<p>El&nbsp;tr\u00e1fico internacional de los&nbsp;operadores europeos en&nbsp;noviembre disminuy\u00f3 un 43,7 % en comparaci\u00f3n con noviembre de 2019, una gran mejora en comparaci\u00f3n con la disminuci\u00f3n del 49,4 %% en octubre en comparaci\u00f3n con el mismo mes de 2019. La capacidad cay\u00f3 un 36,3 % y el factor de ocupaci\u00f3n cay\u00f3 9,7 puntos porcentuales hasta el 74,3 %.<\/p>\n\n\n\n<p>Las aerol\u00edneas de Asia-Pac\u00edfico&nbsp;vieron caer su tr\u00e1fico internacional de noviembre un 89,5% en comparaci\u00f3n con noviembre de 2019, una ligera mejora desde la ca\u00edda del 92,0% registrada en octubre de 2021 frente a octubre de 2019. La capacidad cay\u00f3 un 80,0% y el factor de ocupaci\u00f3n baj\u00f3 37,8 puntos porcentuales a 42,2%, el m\u00e1s bajo entre las regiones.<\/p>\n\n\n\n<p>Las aerol\u00edneas de Medio Oriente&nbsp;tuvieron una ca\u00edda de la demanda del 54,4 % en noviembre en comparaci\u00f3n con noviembre de 2019, muy por encima de la disminuci\u00f3n del 60,9 % en octubre, en comparaci\u00f3n con el mismo mes de 2019. La capacidad disminuy\u00f3 un 45,5 % y el factor de ocupaci\u00f3n cay\u00f3 11,9 puntos porcentuales a 61,3 %.<\/p>\n\n\n\n<p>Los transportistas norteamericanos&nbsp;experimentaron una ca\u00edda del tr\u00e1fico del 44,8 % en noviembre en comparaci\u00f3n con el per\u00edodo de 2019, una mejora significativa con respecto a la disminuci\u00f3n del 56,7 % en octubre en comparaci\u00f3n con octubre de 2019. La capacidad cay\u00f3 un 35,6 % y el factor de ocupaci\u00f3n cay\u00f3 11,6 puntos porcentuales hasta el 69,6 %.<\/p>\n\n\n\n<p>Las aerol\u00edneas latinoamericanas&nbsp;vieron una ca\u00edda del 47,2% en el tr\u00e1fico de noviembre, en comparaci\u00f3n con el mismo mes de 2019, un marcado repunte sobre la ca\u00edda del 54,6% en octubre en comparaci\u00f3n con octubre de 2019. La capacidad de noviembre cay\u00f3 un 46,6% y el factor de ocupaci\u00f3n cay\u00f3 0,9 puntos porcentuales a 81,3%. , que fue el factor de carga m\u00e1s alto entre las regiones por 14\u00ba mes consecutivo.<\/p>\n\n\n\n<p>El&nbsp;tr\u00e1fico de&nbsp;las aerol\u00edneas africanas&nbsp;cay\u00f3 un 56,8 % en noviembre en comparaci\u00f3n con hace dos a\u00f1os, mejor\u00f3 con respecto a la ca\u00edda del 59,8 % en octubre en comparaci\u00f3n con octubre de 2019. La capacidad de noviembre disminuy\u00f3 un 49,6 % y el factor de ocupaci\u00f3n disminuy\u00f3 10,1 puntos porcentuales hasta el 60,3 %.<\/p>\n\n\n\n<p>Australia&nbsp;permaneci\u00f3 en la parte inferior de la tabla de RPK nacionales por quinto mes consecutivo con RPK 71,6 % por debajo de 2019, aunque esto mejor\u00f3 desde una disminuci\u00f3n del 78,5 % en octubre, debido a la reapertura de algunas fronteras internas.<\/p>\n\n\n\n<p>El\u00a0tr\u00e1fico nacional\u00a0de\u00a0EE. UU.\u00a0disminuy\u00f3 solo un 6,0% en comparaci\u00f3n con noviembre de 2019, mejor\u00f3 desde una ca\u00edda del 11,1% en octubre, gracias en parte al fuerte tr\u00e1fico de vacaciones de Acci\u00f3n de Gracias.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"315\" height=\"120\" src=\"http:\/\/nubesmgzdigital.com.ar\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/travel2latam.logo_.gif\" alt=\"\" class=\"wp-image-7767\"\/><\/figure>\n\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>IATA present\u00f3 el reporte de tr\u00e1fico de noviembre 2021. 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